流水线是人类最伟大的发明之一✿ღ◈ღ，其重要性不亚于轮子✿ღ◈ღ、蒸汽机或者电子计算机✿ღ◈ღ，甚至有过之而无不及✿ღ◈ღ。

　　难以想象✿ღ◈ღ，如果没有流水线✿ღ◈ღ，今天的世界会是什么样子✿ღ◈ღ。也许这个地球上90%的人口还生活在乡村✿ღ◈ღ，穿着自家缝制的衣服✿ღ◈ღ，用着祖传下来的工具✿ღ◈ღ，他们日常出行仍将以马车为主✿ღ◈ღ，因为除了亿万富翁✿ღ◈ღ，汽车对大部分人是可望而不可及的事物✿ღ◈ღ。至于飞机✿ღ◈ღ，他们更是一辈子都坐不起✿ღ◈ღ。

　　流水线让过去只属于少数人的东西变得不再稀奇✿ღ◈ღ，使成千上万的农民走出农村✿ღ◈ღ，成为城市的产业工人✿ღ◈ღ。流水线促进了城市化与商品流通✿ღ◈ღ，乃至支撑起整个全球经济✿ღ◈ღ。

　　当然✿ღ◈ღ，流水线带给我们的不止是繁荣与进步✿ღ◈ღ。没有流水线✿ღ◈ღ，两次世界大战不可能有那么大的规模✿ღ◈ღ，也不会打得如此惨烈✿ღ◈ღ。更重要的是✿ღ◈ღ，流水线其实不仅是一项技术✿ღ◈ღ，它对人类的组织形式凯时尊龙app✿ღ◈ღ、社会伦理乃至文化形态✿ღ◈ღ，都产生了不可估量的影响✿ღ◈ღ，其引发的争议之声✿ღ◈ღ，迄今不绝于耳✿ღ◈ღ。

　　提起流水线✿ღ◈ღ，人们首先会想到亨利·福特✿ღ◈ღ，他是第一个将其发扬光大的人✿ღ◈ღ。其实✿ღ◈ღ，流水线的诞生时间要比我们想象的早很多✿ღ◈ღ。

　　据考证✿ღ◈ღ，在两千年前的古罗马✿ღ◈ღ，人类就已经通过分工协作提高工具的产量✿ღ◈ღ。在秦始皇陵墓中✿ღ◈ღ，考古学家从出土的兵器上找到了标准化的痕迹✿ღ◈ღ。到了汉代✿ღ◈ღ，工匠们把漆器生产划分成若干个环节✿ღ◈ღ，从而使生产效率大大增加✿ღ◈ღ。由此可见✿ღ◈ღ，作为一项生产理念与技术实践✿ღ◈ღ，流水线并不是现代人的发明✿ღ◈ღ。

　　经济学家布劳恩·阿瑟在其名著《技术的本质》中认为✿ღ◈ღ，在人类技术史上✿ღ◈ღ，从来就没有真正的创新✿ღ◈ღ，一切技术都是对原有技术的改造或重组✿ღ◈ღ。不仅如此✿ღ◈ღ，作者还认为✿ღ◈ღ，任何复杂的技术✿ღ◈ღ，都是由一系列简单的技术所组成✿ღ◈ღ，就像钟表一样✿ღ◈ღ，可以被拆解为几十个甚至上百个基础零件✿ღ◈ღ。

　　尽管流水线的历史非常古老✿ღ◈ღ，它却仍旧被打上了现代文明的标记✿ღ◈ღ，因为直到20世纪✿ღ◈ღ，流水线才被广泛应用✿ღ◈ღ。

　　首先✿ღ◈ღ，大规模生产建立在大量的市场需求基础之上✿ღ◈ღ，唯有市场足够大✿ღ◈ღ，产量才能提升✿ღ◈ღ，才会产生更多更细致的分工✿ღ◈ღ，亚当·斯密在他的《国富论》中早就说过✿ღ◈ღ，市场规模决定了分工✿ღ◈ღ，分工则决定了生产效率✿ღ◈ღ。

　　但是在古代社会✿ღ◈ღ，由于受到生产技术与交通工具的限制✿ღ◈ღ，绝大多数商品的流通范围很小✿ღ◈ღ，从而限制了商品的产量✿ღ◈ღ，在大多数工厂还是小作坊的条件下✿ღ◈ღ，大规模的流水线作业就显得没有必要✿ღ◈ღ。

　　流水线普及的第二个原因是科技进步✿ღ◈ღ，尤其是蒸汽机✿ღ◈ღ、电动马达等机械的发明✿ღ◈ღ，在节省人力的同时✿ღ◈ღ，更提升了流水线的速度✿ღ◈ღ，使人们能在更短的时间内实现更多的产出✿ღ◈ღ。

　　除了以上这些✿ღ◈ღ，一些重要的制度发明✿ღ◈ღ，也是流水线完善的先决条件✿ღ◈ღ，比如成本核算✿ღ◈ღ、存货管理✿ღ◈ღ、以及工艺流程的标准化等等✿ღ◈ღ，这些都是人们经过长期实践发展起来的✿ღ◈ღ。

　　总之✿ღ◈ღ，流水线本质上是一种大规模协同作业✿ღ◈ღ，它的产生✿ღ◈ღ，取决于技术✿ღ◈ღ、经济✿ღ◈ღ、市场等多方面条件✿ღ◈ღ。市场需求不足✿ღ◈ღ，更精细的分工就不会产生✿ღ◈ღ。在自动化机器发明之前✿ღ◈ღ，流水线只能靠人力操作✿ღ◈ღ，生产效率不可能得到质的提升✿ღ◈ღ。若没有对产能或市场规模的经济核算✿ღ◈ღ，人们将无法对流水线实施有效管理✿ღ◈ღ。所以说✿ღ◈ღ，流水线经历了漫长的演化✿ღ◈ღ，它的出现并不是偶然的✿ღ◈ღ。

　　按照布莱恩·阿瑟的观点✿ღ◈ღ，那么流水线也能被视为一项可以还原的技术✿ღ◈ღ，它将复杂的制造过程拆解为一道道工序✿ღ◈ღ，再通过分工✿ღ◈ღ，使只具备简单技能的工人就能完成✿ღ◈ღ。随后✿ღ◈ღ，它把所有的工序标准化✿ღ◈ღ，形成连续且可逆的生产流程凯时尊龙app✿ღ◈ღ。最终✿ღ◈ღ，流水线将这一过程不断重复✿ღ◈ღ，从而将效率哲学发挥到极致✿ღ◈ღ。

　　1900年真钱二八杠✿ღ◈ღ，美国总共只有5000辆汽车✿ღ◈ღ，汽车对于老百姓是遥远的奢侈品✿ღ◈ღ。直到1910年✿ღ◈ღ，亨利·福特在底特律的高地公园建造了一家新工厂✿ღ◈ღ，才彻底改变了这一切✿ღ◈ღ。

　　福特技工出身✿ღ◈ღ，曾在爱迪生公司做过工程师✿ღ◈ღ，对各种机械技术情有独钟✿ღ◈ღ，福特公司诞生前✿ღ◈ღ，全美分布着大大小小数百家汽车厂✿ღ◈ღ，他们的生产方式仍停留在小作坊时代✿ღ◈ღ，由于汽车涉及的零部件多达上千个✿ღ◈ღ，从生产到组装是一个漫长的过程✿ღ◈ღ，需要大量的时间和人力✿ღ◈ღ，汽车的售价始终居高不下✿ღ◈ღ。

　　亨利·福特很清楚✿ღ◈ღ，如果无法提高产量✿ღ◈ღ，那么汽车的普及永远是痴人说梦✿ღ◈ღ，于是✿ღ◈ღ，他下决心改进生产方式✿ღ◈ღ，1913年真钱二八杠✿ღ◈ღ，第一条流水线在高地工厂诞生✿ღ◈ღ，并生产出了汽车史上具有里程碑意义的产品——T型车✿ღ◈ღ。

　　到了1917年凯时尊龙app✿ღ◈ღ，福特公司的T型车产量已超过200万台✿ღ◈ღ，其售价在之后一路下跌✿ღ◈ღ。第一批T型车的价格为850美元✿ღ◈ღ，进入20年代后✿ღ◈ღ，就降至不到300美元✿ღ◈ღ，相当于一个普通工人四个月的工资✿ღ◈ღ。在全世界的汽车市场上✿ღ◈ღ，T型车的数量占到了56%✿ღ◈ღ。福特终于实现了让汽车驶进千家万户的梦想✿ღ◈ღ。

　　福特将生产线不断完善✿ღ◈ღ，经过分析✿ღ◈ღ，他和他的团队把整个生产过程分解为7882个动作✿ღ◈ღ，随后再分配到相应的工人✿ღ◈ღ，哪些属于重体力活✿ღ◈ღ，哪些能让身体条件一般的人来做✿ღ◈ღ，剩下那些最简单的活✿ღ◈ღ，可直接交给残疾人✿ღ◈ღ。

　　流水线使福特公司在当时成为了全世界第一大汽车企业✿ღ◈ღ，福特的工人们热情高涨✿ღ◈ღ，在流水线刚推出的那些年里✿ღ◈ღ，他们与工头✿ღ◈ღ、工厂管理者打成一片✿ღ◈ღ，日以继夜讨论着如何改进生产方式✿ღ◈ღ。工人们并不觉得自己从事的是艰苦单调的工作✿ღ◈ღ，他们把自己视为和亨利·福特一样改变世界的人✿ღ◈ღ。

　　1914年✿ღ◈ღ，福特宣布将工人的日薪增加至5美元✿ღ◈ღ，同时规定他们每天的工作时间为8小时✿ღ◈ღ。此举为他赢得了“平民企业家”的称号✿ღ◈ღ，亨利·福特自此成为美国的公众人物✿ღ◈ღ。

　　随着T型车的持续畅销✿ღ◈ღ，福特的工厂成了西方企业家们的朝圣地✿ღ◈ღ。每天都有数百名访客来此参观学习✿ღ◈ღ，连时任美国总统的威廉·塔夫脱都前来一睹为快✿ღ◈ღ。为了应付络绎不绝的游客✿ღ◈ღ，福特甚至专门聘请了25名全职导游✿ღ◈ღ。

　　在媒体的渲染与公众的狂热追捧之下✿ღ◈ღ，亨利·福特与福特公司成了美国工业的代名词✿ღ◈ღ。人们把这一切归功于流水线✿ღ◈ღ，有记者将其比作壮丽的尼亚加拉瀑布✿ღ◈ღ，从流水线喷涌而出的生产力✿ღ◈ღ，正把美国推向时代的前列✿ღ◈ღ。

　　1911年✿ღ◈ღ，就在福特的高地公园工厂建成差不多同一时间✿ღ◈ღ，弗雷德里克·泰勒的《科学管理原理》一书出版✿ღ◈ღ， 此书后来被誉为现代管理学的起点✿ღ◈ღ。

　　作为一位学科奠基人✿ღ◈ღ，泰勒并不是那种书斋里的学者✿ღ◈ღ，19岁那年✿ღ◈ღ，他因为眼疾辍学✿ღ◈ღ，先后在工厂担任过技工✿ღ◈ღ、车间管理员✿ღ◈ღ、高级技师等职✿ღ◈ღ。1883年✿ღ◈ღ，泰勒利用业务时间就读于理工学院✿ღ◈ღ，取得了工程学士学位✿ღ◈ღ。之后✿ღ◈ღ，他在一家钢铁厂做工程师✿ღ◈ღ，六年后又成为一家纸业投资公司的总经理✿ღ◈ღ。37岁那年✿ღ◈ღ，泰勒从企业辞职✿ღ◈ღ，专门从事管理咨询工作✿ღ◈ღ。

　　从工人✿ღ◈ღ、技师到经理✿ღ◈ღ，泰勒经历了企业从生产到管理的各个环节✿ღ◈ღ，在宏观与微观上积累了丰富的经验✿ღ◈ღ，他的学说有着坚实的经验基础✿ღ◈ღ，远非当今那些整天夸夸其谈✿ღ◈ღ，只会拼命掉书袋的管理学“大师们”所能比✿ღ◈ღ。

　　关于泰勒的学说✿ღ◈ღ，每本管理学教科书的第一页都有详细的介绍✿ღ◈ღ，在此不多做评述✿ღ◈ღ，只需强调一点✿ღ◈ღ，泰勒与亨利·福特的目标是类似的✿ღ◈ღ，福特把制造汽车拆分为若干个环节✿ღ◈ღ，泰勒则把目光集中在工人身上✿ღ◈ღ，他致力于去除所有多余的动作✿ღ◈ღ，把生产的时间与人数缩减到最合理的范围✿ღ◈ღ。福特拆解生产过程✿ღ◈ღ，泰勒拆解劳动步骤✿ღ◈ღ，两者都把效率优先作为企业生产的第一原则✿ღ◈ღ。

　　但与福特不同的是✿ღ◈ღ，泰勒认为他的科学管理理论可以推广到各个领域✿ღ◈ღ，甚至应用于政府部门✿ღ◈ღ，效率原则并不是工厂的专利✿ღ◈ღ，更适用于新时代的所有企业✿ღ◈ღ。

　　工业流水线正是泰勒管理学的理想蓝本✿ღ◈ღ。某种程度上✿ღ◈ღ，今天的企业仍旧延续着工业时代的管理方法✿ღ◈ღ，只是曾经流水线上的工人们✿ღ◈ღ，变成了今天的白领✿ღ◈ღ。

　　一些工会代表认为✿ღ◈ღ，泰勒的管理理论是“反人性”的✿ღ◈ღ，他把工人变成一颗颗不会思考的螺丝钉✿ღ◈ღ，工厂强迫他们做简单重复的劳动✿ღ◈ღ，不允许工人有任何创造性✿ღ◈ღ。对泰勒最严厉的指责是✿ღ◈ღ，他的科学管理损害了工人的身心健康✿ღ◈ღ，甚至鼓励企业家虐待工人✿ღ◈ღ。

　　除了最后一点以外✿ღ◈ღ，泰勒很难就前面的几项指责做出有力的辩护✿ღ◈ღ，尽管他深知✿ღ◈ღ，自己理论的初衷绝非为了让工人活得更糟糕✿ღ◈ღ。后来✿ღ◈ღ，泰勒出席了国会关于企业管理制度的听证会✿ღ◈ღ，面对工会会长们的质问✿ღ◈ღ，泰勒心力憔悴✿ღ◈ღ，据说当他离开证人席的时候✿ღ◈ღ，几乎都站不稳了✿ღ◈ღ。

　　泰勒生前反复强调✿ღ◈ღ，效率不是科学管理的目的✿ღ◈ღ，更不是资本家压榨工人的借口✿ღ◈ღ。科学管理要实现工人和企业家的双赢✿ღ◈ღ。然而✿ღ◈ღ，随着流水线的推广✿ღ◈ღ，它也遭遇了一系列困境✿ღ◈ღ。

　　首先是标准化生产难以推广✿ღ◈ღ，欧洲各地工人的水平参差不齐✿ღ◈ღ，西欧的工人素质较高凯时尊龙app✿ღ◈ღ，东欧与苏联的工人则差强人意✿ღ◈ღ，需要花长时间培训才能让他们做出合格的商品✿ღ◈ღ，而水平越低的工人✿ღ◈ღ，往往对流水线操作越排斥✿ღ◈ღ，他们把标准化看成是一种奴役✿ღ◈ღ。

　　另外✿ღ◈ღ，欧洲是一个高度等级化的社会✿ღ◈ღ，企业管理者与工人之间泾渭分明✿ღ◈ღ，这尤其不利于企业初期的建设✿ღ◈ღ。我们在前面提到✿ღ◈ღ，在福特工厂刚落成的时候✿ღ◈ღ，工人与上级是打成一片的✿ღ◈ღ，他们随时随地为各种问题展开小组讨论✿ღ◈ღ，领导更是频繁下基层亲自示范✿ღ◈ღ，这样有利于快速解决问题✿ღ◈ღ。

　　但是欧洲不一样✿ღ◈ღ，以英国为例✿ღ◈ღ，英国的工程师通常不愿意和工人接触✿ღ◈ღ，他们整天西装革履✿ღ◈ღ，衬衫的袖口始终一尘不染✿ღ◈ღ，他们这么做的目的✿ღ◈ღ，就是要把自己与“下面的人”区分开来✿ღ◈ღ，以彰显自己的绅士身份✿ღ◈ღ。

　　在欧洲人的印象中✿ღ◈ღ，美国人的特点是大大咧咧✿ღ◈ღ，比较实际✿ღ◈ღ。美国人善于搞科学发明✿ღ◈ღ，做事不拘小节✿ღ◈ღ，追求效率✿ღ◈ღ。但论文化素养✿ღ◈ღ，美国人与他们相比简直是文盲✿ღ◈ღ。在欧洲人看来真钱二八杠✿ღ◈ღ，美国人是一群纯粹的经济动物✿ღ◈ღ。

　　然而✿ღ◈ღ，流水线摧毁了欧洲人引以为豪的精致文化与慢工出细活的工匠传统✿ღ◈ღ。大规模生产所带来的标准化✿ღ◈ღ，使产品变得千篇一律✿ღ◈ღ，丧失了美感✿ღ◈ღ，贵族精英的审美被颠覆了✿ღ◈ღ。

　　在知识分子看来✿ღ◈ღ，流水线把工人们折磨的精疲力尽✿ღ◈ღ，他们被剥夺了闲暇✿ღ◈ღ，单调重复的劳动正使他们变得麻木✿ღ◈ღ。在艺术家的笔下✿ღ◈ღ，流水线则成了吞噬人类灵魂的怪兽✿ღ◈ღ，它冰冷无情✿ღ◈ღ，抹杀个性凯时尊龙app✿ღ◈ღ，甚至导致了人类物种的退化✿ღ◈ღ。

　　以流水线为题材的小说✿ღ◈ღ、电影和舞台剧层出不穷真钱二八杠✿ღ◈ღ，其中的代表作莫过于卓别林的《摩登时代》✿ღ◈ღ，在这部电影中✿ღ◈ღ，喜剧大师以一种幽默的方式展现了流水线对底层工人的残害✿ღ◈ღ，电影公映后轰动全球✿ღ◈ღ。

　　而工厂内部此时也出现了问题✿ღ◈ღ，进入30年代以后✿ღ◈ღ，福特的管理体制日渐僵化✿ღ◈ღ，早期上下级之间的互动消失了✿ღ◈ღ，取而代之的是官僚主义与相互猜忌✿ღ◈ღ。随着生产规模的不断扩大✿ღ◈ღ，每个人的分工愈加明确✿ღ◈ღ，公司层级愈加分明✿ღ◈ღ，这就成为了劳资矛盾的导火索✿ღ◈ღ。

　　工人们不堪忍受恶劣的工作条件✿ღ◈ღ，他们要求涨薪✿ღ◈ღ，取消加班✿ღ◈ღ，否则就以罢工相威胁✿ღ◈ღ。而资本家在妥协之后✿ღ◈ღ，立即扬言要用机器取代人工✿ღ◈ღ，使得工人与资本家之间的不信任进一步加深✿ღ◈ღ。

　　1950年✿ღ◈ღ，一个叫爱德华兹·戴明的美国人来到日本✿ღ◈ღ，向他们介绍美军如何对军需物资进行质量管理✿ღ◈ღ。借助先进的管理技术✿ღ◈ღ，美国人在战时拥有了高效而稳定的产能真钱二八杠✿ღ◈ღ，并最终在太平洋战场打败日本人✿ღ◈ღ。如今✿ღ◈ღ，轮到日本人师夷长技✿ღ◈ღ，并在多年后以同样的方式击败美国✿ღ◈ღ。

　　戴明向日本人灌输的核心思想就是✿ღ◈ღ：当今世界✿ღ◈ღ，追求质量比追求效率更加重要✿ღ◈ღ。随着经济的发展✿ღ◈ღ，依靠产量抢占市场的竞争策略已经过时✿ღ◈ღ，今天的市场是产品差异化竞争✿ღ◈ღ，得质量者得天下✿ღ◈ღ。

　　日本人将来自美国的质量管理方法不断研磨✿ღ◈ღ，经过多年锤炼✿ღ◈ღ，最终搞出了一套挑战美国制造业的大杀器✿ღ◈ღ：精益生产凯时尊龙app✿ღ◈ღ。

　　到了20世纪80年代初✿ღ◈ღ，美国人惊讶的发现✿ღ◈ღ，他们生产一辆汽车的成本要比日本工厂高出1000—2000美元✿ღ◈ღ。不仅如此✿ღ◈ღ，日本汽车比美国的更精致✿ღ◈ღ、更省油✿ღ◈ღ、更耐用✿ღ◈ღ，日本产品正全面入侵美国✿ღ◈ღ，将美国的消费者变成他们的“俘虏”✿ღ◈ღ。

　　答案或许来自1950年丰田公司高管对福特工厂的一次访问✿ღ◈ღ，作为汽车流水线的鼻祖✿ღ◈ღ，福特工厂给日本人带来了前所未有的震撼✿ღ◈ღ，但他们很快发现一个问题✿ღ◈ღ，这里分工太明确✿ღ◈ღ，同一条生产线上的工人老死不相往来✿ღ◈ღ，为什么不能让大家经常交换意见呢？

　　其实这根本不算什么新玩意✿ღ◈ღ，早期的福特工厂就是这么玩的真钱二八杠✿ღ◈ღ。可师傅如今得了大企业病✿ღ◈ღ，徒弟的机会就来了✿ღ◈ღ。

　　所谓精益生产✿ღ◈ღ，并不是什么高深的发明✿ღ◈ღ，它的理论基础是戴明的质量管理体系✿ღ◈ღ，日本人对其稍加改进✿ღ◈ღ。但关键则来自工人们的现场实践✿ღ◈ღ，日本工人在流水线上充分展现了东方人的集体主义精神✿ღ◈ღ，当他们发现生产线有错误✿ღ◈ღ，有缺陷✿ღ◈ღ，甚至某个工人的操作不顺手时✿ღ◈ღ，整个生产线就会叫停✿ღ◈ღ，等到问题解决后再行运转✿ღ◈ღ。据说一条流水线在一天内曾被叫停过一百多次✿ღ◈ღ。

　　除此以外✿ღ◈ღ，日本人还对流水线实行轮岗制✿ღ◈ღ，任何工人都不会在固定的位置上干太长时间✿ღ◈ღ，他会去做不同的工作✿ღ◈ღ，掌握多种工作技能✿ღ◈ღ，这样既能避免长期重复劳动所造成的厌倦✿ღ◈ღ，又能帮助工人对生产过程形成全局意识✿ღ◈ღ，大家的业务知识有了交叉点✿ღ◈ღ，干起活来就方便许多✿ღ◈ღ。

　　当然✿ღ◈ღ，说起来很容易✿ღ◈ღ，但日本人的精益管理也是经过长时间的摸索逐渐成熟的✿ღ◈ღ。现在终于轮到美国人向这位昔日的学生讨教了✿ღ◈ღ，然而✿ღ◈ღ，正所谓橘生北则为枳✿ღ◈ღ，在美国文化的土壤上✿ღ◈ღ，日式的集体主义遭遇水土不服✿ღ◈ღ。

　　上世纪80年代真钱二八杠✿ღ◈ღ，美国人曾向丰田✿ღ◈ღ、本田✿ღ◈ღ、松下这些日本企业派出一批又一批研究人员✿ღ◈ღ，他们希望像当年的日本人那样✿ღ◈ღ，把成功者的经验完全复制过来✿ღ◈ღ，甚至还出钱买下日本人的生产线✿ღ◈ღ。

　　精益生产之所以诞生于集体主义色彩浓厚的东方社会✿ღ◈ღ，因为这里的传统始终在强调忠诚✿ღ◈ღ、服从和纪律✿ღ◈ღ。某种意义上✿ღ◈ღ，精益生产正是东方集体主义与西方效率哲学的完美结合✿ღ◈ღ。

　　但美国人更信奉个人主义✿ღ◈ღ，他们无法忍受将自己的命运和企业或集体绑定在一起✿ღ◈ღ，在美国✿ღ◈ღ，工会与资本家之间的对立由来已久凯时尊龙app✿ღ◈ღ，而精益生产要求高度的服从✿ღ◈ღ、紧密的合作✿ღ◈ღ、以及目标感的绝对一致✿ღ◈ღ。美国人早已不再适应这种劳动密集式的生产✿ღ◈ღ。

　　2019年1月✿ღ◈ღ，特斯拉上海工厂破土动工✿ღ◈ღ，工厂占地面积达86万平方米✿ღ◈ღ，据报道✿ღ◈ღ，新工厂将完全由机器人组成✿ღ◈ღ，现场只保留少数的操作工与编程人员✿ღ◈ღ。

　　美国的特斯拉工厂已经展现出未来流水线的雏形✿ღ◈ღ，总裁埃隆·马斯克把他的工厂叫做“外星战舰”✿ღ◈ღ，这里的机器人有很多被冠以漫画人物的名字✿ღ◈ღ，如金刚狼✿ღ◈ღ、冰人✿ღ◈ღ、暴风女等等✿ღ◈ღ，特斯拉一直在改造它的流水线✿ღ◈ღ，如同一百年前的亨利·福特✿ღ◈ღ，但与福特不同的是✿ღ◈ღ，特斯拉的流水线不需要任何工人✿ღ◈ღ，人工智能将包办这里的一切✿ღ◈ღ。

　　人们始终在猜测✿ღ◈ღ，未来将有多少工作将被人工智能给取代✿ღ◈ღ，将有多少人因此而失业✿ღ◈ღ。机器对人工的淘汰✿ღ◈ღ，在人类工业的百年历史上每天都在上演✿ღ◈ღ，现在✿ღ◈ღ，它已经迈出了大工厂的车间✿ღ◈ღ，向着企业的办公室蔓延✿ღ◈ღ。

　　不知从何时起✿ღ◈ღ，关于大公司裁员的新闻屡见报端✿ღ◈ღ，并不时地引发集体性的恐慌✿ღ◈ღ。裁员的可怕之处就在于✿ღ◈ღ，你可能什么也没做错✿ღ◈ღ，但公司就是不需要你了✿ღ◈ღ，作为企业流水线上的一员✿ღ◈ღ，你已经显得多余了✿ღ◈ღ。

　　这正是流水线式的生产对人的警告✿ღ◈ღ，人创造了流水线✿ღ◈ღ，但流水线最终会抛弃人✿ღ◈ღ。也许✿ღ◈ღ，当工业时代降临的时候✿ღ◈ღ，这片阴霾就与流水线的马达声如影随形凯时尊龙app✿ღ◈ღ，而我们需要做的✿ღ◈ღ，不是去怨天尤人✿ღ◈ღ，而是应该回头看看自己的工作✿ღ◈ღ，有多少被取代的可能✿ღ◈ღ。

　　如果机器擅长重复✿ღ◈ღ，我们就要极力避免重复✿ღ◈ღ。如果流水线擅长做程序✿ღ◈ღ，我们就要打破定式✿ღ◈ღ，不断去接触复杂的事物✿ღ◈ღ，因为处理复杂问题恰恰是人类的优势✿ღ◈ღ，而机器的逻辑则反过来✿ღ◈ღ，它总是致力于把一切简单化✿ღ◈ღ，技术的维度永远是单向的✿ღ◈ღ。

　　人类思维的伟大之处在于✿ღ◈ღ，我们总能够在简单和复杂之间来回切换✿ღ◈ღ，人类的技术演变✿ღ◈ღ，就是把复杂拆解到简单✿ღ◈ღ，再把简单重组为复杂的过程✿ღ◈ღ。懂得并学会利用这种可逆性✿ღ◈ღ，我们就能克服被技术淘汰的恐惧✿ღ◈ღ，主动去拥抱新事物✿ღ◈ღ，成为规则的制定者✿ღ◈ღ。尊龙凯时官方网站✿ღ◈ღ，尊龙凯时✿ღ◈ღ。尊龙凯时人生就是博!✿ღ◈ღ。燃油锅炉✿ღ◈ღ！生产流水线✿ღ◈ღ，锅炉设备✿ღ◈ღ。燃气锅炉✿ღ◈ღ，尊龙凯时 -人生就是博!✿ღ◈ღ，