各位嘉宾★★，下午好★★！我来自东兴证券研究所尊龙凯时人生就是博官网★★，我是汽车行业的分析师★★，今天给大家汇报一下我们近期关于汽车行业的研究成果★★，各位不一定了解汽车行业★★，但是汽车是很典型的制造行业★★，我在这个行业已经研究了十几年的时间★★，因为今天的主题跟创新有关★★，汽车行业从来都不缺乏创新★★，尤其是近十年来新能源汽车之后★★，这个创新可能比之前一百年的历史里边发生了更加多创新的东西★★，尤其从电动车到智能汽车以来尾行3中文★★，引领了创新的技术★★。但是今天我想聊点不一样的★★，不聊电动汽车★★，也不聊智能汽车★★，我想聊聊汽车生产方式★★，汽车生产方式目前称为正在进行第三次变革★★，汽车生产方式变革带来的最大效果会带来生产效率的大幅提升★★，生产效率提升最终的结果就是生产成本的大幅下降★★，各位如果关注过汽车会发现今年汽车行业最大的词就是卷★★，各种大幅度的汽车价格战尊龙凯时官网★★，所以现在汽车成本的下降是一个非常关键的因素★★。

　　我记得华为的余总谈过★★，华为那套智能驾驶系统目前放在30万以上的车是可以的★★，要放到20万以下的车是亏本的★★，所以关于汽车制造成本下降是非常关键的★★，在生产端成本的下降才赋予智能汽车★★。汽车生产方式这一百年的过程中★★，我们总结发生过两次比较大的★★，每一次的变化都是翻天覆地的★★。福特流水线取代手工制造生产模式把它作为第一次汽车变革★★，福特流水线的模式影响不单单在汽车行业★★，最后扩展到几乎所有的制造行业★★，当时为什么会出现流水线生产模式★★，流水线最大的特点就是实现标准化和大规模生产方式★★，最终的结果是★★，在流水线之前车都是手工打造的★★，所以它的时间减少都是60%以上的下降幅度尊龙凯时人生就是博官网★★。福特流水线年以前可能一年才生产一百辆车★★，1914年一分钟可以生产一百辆车★★，这个效率的提升几乎是翻天覆地的变化★★，这个变化最终的结果带来了把福特打造成了全球最大的汽车车企★★，而且它的T型车★★，发现现在特斯拉汽车命名方式跟福特是一样的★★，马斯克的很多理念是来自于福特当时的模式★★。通过靠压榨上下游产业链的模式★★、压榨员工的工资模式获得低成本的模式是不可持续的★★，是没有希望的★★。真正希望是来自于创新★★，这个流水线存在很大的局限性★★，有一个局限性这个东西跟用户的需求多元化是矛盾的★★，而且它对于汽车需求下滑的年代★★、需求下降的时候是相矛盾的★★，最典型比如福特T型车都没法选颜色★★，这跟用户的多样化需求是存在很大的局限性尾行3中文★★。

　　福特整个流水线环节是典型的串联模式★★，他把所有环节切成非常细的制造流程★★，每个环节里边控制不好就存在很大的浪费★★，这个就是带来第二次变革★★，就是以丰田为代表的精益制造★★。一九二几年福特已经打造年产200万辆的规模★★，所以当丰田成立之后★★，去福特学了非常多★★，得出福特生产模式不适合日本生产★★，尤其是经济下行的情况★★，所以它就开始琢磨新的生产模式★★，福特生产模式归结起来就是准时化生产★★，它是通过快速的换模具实现多样化的需求★★，这是丰田的模式★★，现在我们把它叫为精密制作★★，这个生产模式需要不断地循序渐进★★，一直到现在都在不断地更新★★。丰田的生产模式也给丰田带来了非常大的成就尊龙凯时人生就是博官网★★，丰田大概在1960年就占了日本一半以上的份额★★，现在基本上是全球最大的汽车企业★★。精益制造受限于当时的技术工艺★★，现在很多车企都在学丰田★★，不断提升制造能力★★。

　　重点是想说第三次★★，第三次要来了★★，我们捕捉到两家车企现在在讲新的生产模式★★，比较典型的就是冲★★、焊★★、涂尊龙凯时人生就是博官网★★、总★★，按串联的模式来★★。因为生产没有例外★★，特斯拉也没有例外★★，但是里面存在一个问题★★，只要串联生产就会存在上一个环节没完成★★，下一个环节就会受阻碍★★，尤其是总装环节★★，汽车环节总装环节是自动化率最低★★，在完整的车壳子里面装各种仪表★★、座椅★★，因为他在封闭的空间里很难提升大的自动化★★，都需要人工拧螺丝★★，这个过程中是存在着工艺的浪费★★。现在已有的模式是把它作为一个完整的车壳进行涂装★★、焊接★★、总装★★，现在新的模式是把车直接拆成六个★★，没有完整的车身尊龙凯时人生就是博官网★★，包括车尾★★、车身★★、底盘★★，左侧围尊龙凯时人生就是博官网★★、前侧围★★，这六部分是并联的★★，单独组装的★★，车尾总装和车身总装是没有关系的燃油锅炉★★，这个模式的好处是可以大幅提升效率★★，由串联变成了并联★★。目前时空效率会提升30%★★，40%操作密度提升尾行3中文★★，整个工厂投入下降40%★★，这个维度没有福特流水线那么壮观尾行3中文★★，但是在现在也是非常壮观效率的提升尊龙凯时官方网站★★。特斯拉的成本会下降50%★★。这个东西到底是不是一个趋势尾行3中文★★。我们就在找其他的车企有没有做★★，发现丰田也在搞一样的事情★★，丰田说的很隐讳★★，我们看到它6月份所有关于英文技术的介绍★★，总体两点尊龙凯时人生就是博官网★★，下一代电动车的制造工艺分成两大块尊龙凯时人生就是博官网★★，第一个是一体化压铸尾行3中文★★，这在国内市场上并不新鲜★★，一体化压铸会发挥丰田一贯的优势★★，就是换模具的优势尾行3中文★★，吨位压铸模具非常大★★，丰田传统优势把模具更换的时间大幅缩短★★，它提到会把这个时间缩短到20%★★，另外会把车身分解成三大块★★，总体上思路是一样的★★，打开之后就可以大幅提升总装的效率★★。另一个就是自动组装线★★，它是取消了很多传统意义上装配线设备的投入★★，使用传感器来进行遥控白车身的运转★★，可以使投资下降50%★★，会用到新一代丰田2026年电动车的生产上★★。

　　最大的新能源汽车和最大的传统汽车都在往这个方向去努力★★，我们觉得这个趋势会成为未来生产模式最大的变化★★，为什么会在这个时候推出这个东西★★，而不是原来在传统车的时候做这个东西★★，可能有几个原因★★。第一个是工艺和技术的进步带来UNBOX的模式成为一种可能★★，以一体化压铸为例★★，原来没有这么大吨位的压铸机★★，现在有了★★，可以使得零部件数量大幅减少★★，这是一个工艺★★。还有一个工艺电池包所谓的CTC★★，最大篇幅在讲这个工艺可以减少370个零部件★★，不管是一体化压铸还是CTC还是后面的人工智能★★，使得第三次生产模式变革成为一种可能★★，这种模式变革可能会带来新的发展方向★★。如果从投资的角度来讲★★，这种模式的变革是完全契合新质生产力的要求★★，大家如果关注到国内的新能源汽车的生产工厂会发现★★，我们的工厂是非常先进的★★，不管是设备还是人员★★，也不缺少资本★★，如果是单独提升任何一个★★，我们再买更高的设备也很难去提高生产率了★★，怎么在这个基础上进一步提高生产效率★★，就是设计模式的变化★★，生产模式的创新★★，可能会带来新一轮的★★，不管是设备的更新还是更新设备的需求★★，都是未来汽车在大幅降本★★、促进智能化未来发展很重要的发展方向★★，这个也是我们近期比较关注的研究方向尊龙人生就是博官网登录★★。★★。